最低12万增程式电动SUV国内首试东风风光E3 EVRww

时间:2019-10-06

  ,所谓“增程式电动车”,即指全部靠电机输出动力,当电量不足时,由燃油机烧油转化为电能,补充电池。也就是说,它身上有两套动力,只不过对外输出的只有电力。

  相比大家认知中的纯电动车,它的优点在于,不依赖充电桩,不用等待漫长的充电时间,即使没电了,加油也能跑,完全不用担心车辆没电把自己扔在路上。此次试驾中实测的结果是,在纯电状态下,东风风光E3 EVR可实现100公里的理论续航里程。而在增程模式下,该车官方给出的续航里程为950+公里,实际续航里程达到了800公里以上。为什么开过之后我认为这辆车值得买?这里我来说说这款车有哪些优缺点。

  从侧面来看,东风风光E3 EVR的B、C、D柱全部为熏黑处理,营造出一种悬浮式的效果。略微溜背的造型看起来比较时尚。车身左侧后方的开口为充电接口,右侧为油箱,而且值得一提的是,该车配备的是1.5L自吸发动机,只需加注92#汽油即可。要知道在油品不好的藏区,能喝粗粮,就意味着能去更多的地方,这也是为什么该车敢在藏区做试驾的原因。

  东风风光E3 EVR的内饰布局可以用两个词形容——简洁、大方。作为新能源车型,旋钮式换挡机构虽然是必须配置,但也不算新鲜。而笔者喜欢的是,这辆车没有因为新能源的身份就摆出一块iPhone20的屏幕立在中间,而是给了一块10.25英寸的屏幕,还保留了部分物理按键,使用便利程度得到了提升的同时,兼具科技感和实用性。大量的物理按键,也提升了内饰的高级感。

  东风风光E3 EVR虽然车身尺寸不大,长宽高为别为4385/1850/1650mm,轴距为2655mm,典型的小型SUV的尺寸,但空间却让我感到惊喜。在前排调整在笔者日常的驾驶坐姿后,后排还有大约两拳半的腿部空间,加上纯平的地台,日常后排坐三个人不会显得拥挤。同行坐在后排的三位媒体老师均表示,没想到这样一款小型SUV后排空间这么宽敞。

  其一,发动机频繁启动,www.111156.com消息:美国总统特朗普签署文件延迟不,NVH需要提升。这辆风光E3 EVR是一辆增程电动车,理论上只要电池电量充足,就不需要启动发动机来给电池充电。但在笔者的实际驾驶中,启动的似乎有些频繁,具体表现在,只要仪表盘左边的电机功率表超过0,那么你就能听到发动机启机的声音,而且发动机的噪音略大。

  而增程器频繁启动的原因据我分析如下,首先是开车习惯,有可能是因为笔者地板油踩的太频繁,频频损失电量,才导致增程器频繁启动发电;原因二,电池组太小,蓄电能力差,不得不常启动;其三是SOC(State of Charge,电池荷电状态)发电功率和功耗控制一般,发的电不如用的多,不得不频繁启动。

  其二、配置虽高,但试装车存在BUG。从配置上来说,这辆风光E3 EVR比较丰富,像车道保持、360环影、座椅加热电子手刹无线充电等功能都能在它身上找得到。

  其三、人机工程学有待提升。该车座椅虽然对腰部的承托比较到位,www.45606.com!包裹性也不错,但整体有些偏硬。而我个人开车喜欢将座椅能调节到很低的位置,可问题是,座椅调节到很低,方向盘并不能调节到很低的位置。按照我以往的驾驶坐姿,我得够着方向盘开车。

  其实从此次“川藏新 万公里专业体验”的活动中可以看出,东风风光厂家对这辆风光E3 EVR产品的可靠性、耐久性等方面的信心。此外,在未来的十几天里,风光E3 EVR还将经历高温、高寒等各种极端路宽的考验,在实践中充分验证产品质量,为用户把好产品上市前的最后一道品质关口。而新车也在今年成都车展中公布了12-17万的预售价。如果上市后价格在这个范围内,那么客观来说,它是一款适合在城市通勤代步,不用担心充电问题,同时又满足长途驾驶的家用SUV。

  说起增程式的电动SUV,人们想起的可能是造车新势力的理想ONE。但实际上,传统车企在这块儿的技术积淀一点都不差。而且,一台预售价12-17万…[详细]

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